《隧道建设》(CN:41-1448/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《隧道建设》聘请了多名业内著名专家、学者作为本刊的顾问、编委,中国工程院院士、第九届十届十一届十二届全国人大代表王梦恕一直是《隧道建设》编委会的主任委员。 该刊主要刊载内容为国内外隧道及地下工程领域的新理论、新方法、新技术、新工艺、新设备、新材料、新经验和工程实录,相关领域的国内外科技信息、行业动态等。
试验、研究和综合评述
1.本刊实行匿名审稿制度。请作者另页提供姓名、简介(单位、职称、主要研究方向)以及通信地址、邮编、电话号码、电子邮箱。
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3.摘要应阐述文章的目的、方法、结果和结论等,篇幅一般为200-300字。关键词一般选取3-5个即可,以反映论文的本质、特征为出发点。
4.正文:文章论点明确,内容充实,文字简练。
5.稿件的注释是作者对标题和正文中某一特定内容的解释或补充说明,须放置在当页地脚注释序号与文中标注序号相一致(文中标注序号用上标),一律用阿拉伯数字加圆圈标注:②……
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 4003 | 22786 |
建筑科学 | 3784 | 22441 |
经济管理 | 107 | 154 |
水利工程 | 87 | 231 |
矿业工程 | 49 | 234 |
天文地球 | 29 | 163 |
自动化与计算机技术 | 28 | 31 |
机械工程 | 27 | 61 |
文化科学 | 13 | 15 |
环境科学与工程 | 12 | 35 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 3944 | 22700 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 3457 | 21444 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 166 | 463 |
水利工程 / 水利水电工程 | 85 | 231 |
建筑科学 / 土工工程 | 75 | 411 |
建筑科学 / 结构工程 | 60 | 265 |
经济管理 / 国民经济 | 51 | 60 |
经济管理 / 产业经济 | 48 | 79 |
建筑科学 / 建筑设计及理论 | 31 | 27 |
经济管理 / 企业管理 | 30 | 24 |
作者:关宝树
作者:赵勇; 田四明; 孙毅
作者:李守巨; 刘军豪; 上官子昌; 于申
作者:王志杰; 李昭; 马德林; 王国栋
作者:邹翀; 尤显明; 焦雷; 黄明利; 肖祖通
作者:赖金星; 张鹏; 周慧; 程飞; 秦海洋
第一次审稿 1个月;修改,再审,1周;再修,再审,3天;之后主编终审,1个月;给编辑发了邮件,说接收了;又过了1个月,跟编辑要录用证明;等见刊……
隧道建设杂志审稿特别快,一个月几乎就返修了。悲剧的是其中一个审稿人觉得有问题,另外两个都说特别好,推荐录用。于是返修之后,就送主编,一送就一个月没有消息。等啊等,终于等到录用通知了。很开心,推荐大家去试试~~
隧道建设杂志的内容非常有理性有深度。作者思考的切入点和展开的内容都极其有意思,可以说是充满着理性的宏观学术。学术之家非常给力,学到很多。值得推荐!还会再来的!
终于收到我需要的宝贝了,东西很好,价美物廉,快递很迅速,说实在,这是我网上订书来让我最满意的一次购物。再说杂志,正是我需要的,收到的时候包装完整,快递盒包装完美!总的来说都还行的。
感觉认识这方面又多了一个角度。能让人自己很平静,是修身养性的好书。它适合细细品味,反复阅读,一本洗涤内心的书。感谢在我迷茫的时候看到了这本书,让我浮躁的心得到一丝沉淀。
隧道建设杂志对以学者有很大的帮助,第一次像这样在网上订阅一年的杂志,不懂得订阅流程,咨询了客服,很清晰明了的给我说了订阅流程,第一印象还挺好的,价格也实惠,所以在这家订阅了这本杂志。
隧道建设杂志审稿有些慢,不过给出的意见都很中肯,修改后杂志社的效率很高,很快就进入了编辑加工阶段。编辑加工阶段过程很长,我也是等了2个月一直没敢询问,之后因为牵扯毕业的问题就打电话要了录用通知,编辑人很好,头一天下班之前打的电话,第二天早上一上班邮件就发了过来。
隧道建设杂志审稿效率挺高,1个月内外审的结果肯定能回来,我的第一篇文章就是可能是运气好了点,一个星期不到就审回来了,然后编辑的效率也高,很快作了处理,直接录用,只是补充了下作者信息,挺规范的。他们的编辑的态度也很好。这个杂志的稿件量蛮大的。总的来说,这杂志很不错的。
隧道建设杂志审稿速度很快,两个月外审就结束了,我运气不错,小修了两三天返回去,一周后就录用了,审稿人的意见不多,但是都挺有价值,改了文章结构、做了验证实验。值得一提的是,编辑的排版很仔细,太负责了!这样的编辑团队,值得夸赞。
很喜欢这本杂志,我之前就有在看,但是有时候没时间就忘了买,这回好了,直接学术之家订阅,直接在家坐等就行,完全不花时间。质量也很好,是正版,内容也丰富,选稿突出创新性、实用性、系统性和导向性。满意,我会继续支持下去的。
一个月以内通知小修,小修用了五天,返回后主编终审,中间过节放假,终审一个月后通知录用。总的算来,由投稿到录用一共一个半月,速度很快,录用三个月后刊出。对我是个很大的激励,希望杂志越办越好,也希望自己在科研的路上能继续加油!
投的稿件从投稿到收录不到2个月的时间,感觉很快,但是投的第二篇5天就被拒了。呵呵,还是新颖性不够啊,这个杂志挺好的。只要文章没有太大的错误,录用还是挺快的。
隧道建设杂志的编辑很负责,论文校回时经过编辑认真的修改,也会详细征求作者的意见。非常不错!转入外审后,中途有过一次小修,一次大修。审稿老师的意见很是中肯,非常有价值!是一个不错的期刊。
俩审稿人,一个同意发表,另一个把我的文章批得一无是处。结果送审第三个审稿人,同意发表。终审没问题。感觉跟审稿人有关,一般一级学报内容要丰富,且有新意是决定是否被录用的关键。
审稿速度还可以 我的稿件用了1个半月就审完了 但是对语言要求较高,一共改了10次才最终接受,编辑很有耐心。这个期刊在学术方面要求还不是很高的 要求比较高 呜呜
9月底投出,11月末给出了审稿意见,小修,一周后修改完成,返回后三天(12月10日)接收。审稿人挺负责的,既给出了整体结构内容方面的意见,又指出了小细节方面的错误。
我投的是综述,初审未通过被拒,原因是重复率24%不合格,建议写综述的先复率再投,从投稿到被拒一共1个月。
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